福特電動車事業(yè)部開始反思在中國的戰(zhàn)略舉措。
在美國開始挑戰(zhàn)特斯拉的福特Mustang?MACH-E，在中國卻頗有些“叫好不叫座”。
今年8月份，福特拿下了美國電動汽車銷量的第二名，僅次于特斯拉。其中MustangMach-E銷量達(dá)3120輛，同比增長115%，而且MACH-E8月的訂單達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的7800多輛。此外，福特的商用電動貨車以超過90%的份額在美國市場占主導(dǎo)地位。
但在中國，MACH-E似乎還沒有找到感覺。過去幾個月，MACH-E的月銷量持續(xù)在400輛~800輛之間波動，門店鋪設(shè)速度也較為緩慢。
在近期的一個溝通會上，福特電動車事業(yè)部的人士直言，中美兩地市場的差異表現(xiàn)，讓公司內(nèi)部開始反思在中國的戰(zhàn)略舉措。
MustangMach-E是福特轉(zhuǎn)型電動車的戰(zhàn)略車型。2021年?4月，Mustang?MACH-E?在中國開啟預(yù)訂，售價26.5萬元~37.9萬元。去年10月份，福特Mustang?MACH-E新增GT車型，百公里加速3.65s，售價36.99萬元起。
與接近尺寸的競爭對手相比，MACH-E的售價并不貴，比如極氪001上市時的價格是將近28萬元起售。在配置上，Mustang?MACH-E標(biāo)配了6個攝像頭和17個雷達(dá)，所有智能駕駛輔助硬件全系前裝，全系標(biāo)配L2級別福特Co-Pilot360智行駕駛輔助***包，包含20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。
在外資車企普遍較為落后的智能座艙方面，Mustang?MACH-E搭載了最新的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，接入百度生態(tài)，集成百度數(shù)據(jù)、云、地圖、語音、支付等能力。續(xù)航方面，Mach-E長續(xù)航后驅(qū)版在最新國標(biāo)CLTC測試循環(huán)工況下，最大續(xù)航里程達(dá)到619公里，高性能版本GT車型的最大續(xù)航里程為492公里，在行業(yè)里面都屬于主流偏上的水平。?
但是，看起來不錯的產(chǎn)品力并未轉(zhuǎn)化為優(yōu)異的銷量結(jié)果。在整體規(guī)模有望達(dá)到600萬輛的中國新能源車市場中，福特電馬無論是銷量還是聲量都較為微弱。
“MACH-E在美國太成功了，我們把美國成功的經(jīng)驗(yàn)和思維移植到中國，遇到了水土不服的問題。”上述內(nèi)部人士解釋說，Mustang（野馬）在美國是福特傳奇跑車品牌，已經(jīng)有將近60年的歷史，在美國耳熟能詳。公司原本以為Mustang在中國也有較大的知名度，但實(shí)際情況并非如此。
此外，中國是全球競爭最激烈的新能源車市場。其激烈程度不僅僅反映在市場上的品牌與車型數(shù)量最多，還反映在產(chǎn)品與技術(shù)迭代、用戶權(quán)益等服務(wù)上。比如英偉達(dá)目前最高算力的ORINX芯片，目前只在中國車企的車型上量產(chǎn)裝車，通過4顆ORINX芯片的使用，最高實(shí)現(xiàn)了超過1000TOPS的算力。戶權(quán)益方面，5年12萬公里的整車質(zhì)保基本上成為中國新能源車企的最低標(biāo)準(zhǔn)，而外資電動車不少還只是3年10萬公里的水平。
今年8月1日起，極氪為了挽回用戶口碑，以3億元的代價，為已購車用戶免費(fèi)升級了高通8155芯片。這些商業(yè)上很難核算通過的支出，在中國新能源汽車市場已經(jīng)屢見不鮮。而延續(xù)了海外經(jīng)驗(yàn)與傳統(tǒng)成本思維的外資車企，很難理解和認(rèn)同這些做法。
“傳統(tǒng)燃油車基本上是‘買定離手’，后續(xù)的服務(wù)交給經(jīng)銷商完成。電動車時代，則是要持續(xù)經(jīng)營客戶關(guān)系。雖然外資車企意識到了，但思維和行動還沒有完全跟上。”一家外資車企的管理層人士說。
近期，福特電馬也推出了為老用戶免費(fèi)升級高通8155芯片的服務(wù)。福特表示，本次免費(fèi)升級旨在通過更強(qiáng)的算力平臺和持續(xù)的軟件優(yōu)化?OTA，為用戶帶來更優(yōu)秀的智能座艙體驗(yàn)。相比現(xiàn)款所配備的高通驍龍820A芯片，高通驍龍8155芯片的CPU計(jì)算能力提升3倍，GPU計(jì)算能力提升5倍。
記者了解到，免費(fèi)升級8155芯片硬件和配套軟件，在福特內(nèi)部存在較大挑戰(zhàn)。但這個舉措能夠歷經(jīng)阻力出臺，也反映出福特重新審視中國市場以及求變的決心。
在諸多外資車型中，MACH-E稱得上是最有機(jī)會成功的車型，它擁有“野馬”品牌的性能背書，源自于福特全新的高性能純電動平臺，智能座艙和輔助駕駛系統(tǒng)可圈可點(diǎn)，造型風(fēng)格也更貼近用戶對未來感和科幻感的需求。但是福特電馬如果渴望更大的成功，需要更進(jìn)一步的轉(zhuǎn)變思維，理解中國智能電動車市場的用戶需求和游戲規(guī)則。
