3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明—廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州墜毀。機(jī)上載有乘客123人、機(jī)組人員9人。

3月22日，搜救工作繼續(xù)進(jìn)行。

據(jù)央視新聞最新報(bào)道，今天（22日）晚間，國(guó)務(wù)院調(diào)查組將舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹飛機(jī)黑匣子的重要性以及搜尋的***，以及目前搜尋的最新進(jìn)展。

據(jù)央視新聞此前消息，在墜機(jī)核心區(qū)域，搜救人員發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸及失聯(lián)人員的錢(qián)包、***、銀行卡等隨身物品，其中一張紙片上寫(xiě)著“平安扣”“歲歲平安”等字樣

3月22日上午，@人民日?qǐng)?bào)記者進(jìn)入MU5735墜機(jī)事故核心區(qū)，直播記錄現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面。墜機(jī)核心區(qū)到處都是飛機(jī)殘骸，越往里走，看到的標(biāo)記越來(lái)越多，記者不禁哽咽落淚。

圖片來(lái)源：視頻截圖

《航空知識(shí)》雜志主編王亞男21日在接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前說(shuō)法眾多，根據(jù)現(xiàn)有的信息很難做出事故原因的判斷，具體事故原因，一定需要看到黑匣子才能做出判斷。

據(jù)中國(guó)青年報(bào)記者從救援人員處獲悉，因?yàn)轱w機(jī)幾乎是垂直撞向地面，現(xiàn)場(chǎng)撞擊范圍較小。飛機(jī)墜毀的山林處，距離蒼碩高速公路和莫埌村村民的房屋約一兩公里。

一名現(xiàn)場(chǎng)搜救人員告訴記者，截至3月21日24時(shí)，發(fā)現(xiàn)了失事飛機(jī)的部分殘骸碎片，以及散落的、燒壞的***件和錢(qián)包等物品，尚未發(fā)現(xiàn)幸存者，飛機(jī)的黑匣子也尚未找到。據(jù)央視新聞報(bào)道，22日上午，記者看到山坡上的一些樹(shù)木有燃燒過(guò)的痕跡，一些飛機(jī)的殘骸也能夠被識(shí)別。

記者在藤縣莫埌村獲悉，搶險(xiǎn)救援方面，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)了客機(jī)殘骸和碎片，但目前尚未發(fā)現(xiàn)機(jī)上失聯(lián)人員。

在墜機(jī)核心區(qū)域，搜救人員發(fā)現(xiàn)了飛機(jī)殘骸及失聯(lián)人員的錢(qián)包、***、銀行卡等隨身物品，其中一張紙片上寫(xiě)著“平安扣”、“歲歲平安”等字樣。

據(jù)大象新聞報(bào)道，倪明（化名）是這次空難的目擊者。正在干活時(shí)，倪明突然看到一架飛機(jī)直直地、急促地墜落，“掉下來(lái)的時(shí)候看不到火，然后聽(tīng)到爆炸聲響，之后就起火了。”

倪明和鄉(xiāng)親們前往事發(fā)地附近，“看不到完整的機(jī)身，只有飛機(jī)的部分殘骸和碎片。”

她說(shuō)，在現(xiàn)場(chǎng)某一處地方，她看到了一個(gè)疑似機(jī)上乘客的錢(qián)包，里面裝著一沓現(xiàn)金、一張3月11日從南充到廣安南的高鐵票，還有機(jī)票。“很害怕，不敢動(dòng)，立即打了110。”

據(jù)北京青年報(bào)報(bào)道，中國(guó)政法大學(xué)航空與空間法研究中心研究員、北京藍(lán)鵬律師事務(wù)所主任張起淮告訴記者，飛機(jī)發(fā)生事故以后零部件到處散落，事故調(diào)查期間肯定會(huì)劃定禁區(qū)，普通人不要因?yàn)楹闷嫒ピ噲D窺探，更不能用無(wú)人機(jī)或者其它工具拍攝，干擾救援工作，也不要相信一些網(wǎng)上傳播的未經(jīng)證實(shí)的視頻和照片，給救援工作帶來(lái)困擾。

據(jù)中國(guó)基金報(bào)報(bào)道，22日消息，鼎龍文化所聘任的會(huì)計(jì)師事務(wù)所——中興華會(huì)計(jì)師事務(wù)所(特殊普通合伙)多位會(huì)計(jì)審計(jì)人員與方芳共同搭乘了該航班。

午后，中興華會(huì)計(jì)師事務(wù)所發(fā)布公告，沉痛哀悼遇難員工。

據(jù)公告，中興華會(huì)計(jì)師事務(wù)所廣東分所一名員工及一名輔助人員執(zhí)行外勤搭乘東航MU5735次航班遇難。

此前，鼎龍文化3月22日午間公告，經(jīng)核實(shí)，公司財(cái)務(wù)總監(jiān)方芳女士于2022年3月21日13:15搭乘了“MU5735”航班。公司將密切關(guān)注本次事故后續(xù)進(jìn)展情況。

墜機(jī)事故牽動(dòng)人心。目前，現(xiàn)場(chǎng)救援、善后處置及事故原因調(diào)查等工作正在進(jìn)行中。只要有一線希望，就要盡百倍救援努力。同時(shí)，要盡快查明事故原因。

慘痛事故為民航業(yè)敲響安全警鐘。“墨菲定律”告誡我們，防范事故，必須從大量的事故征兆、苗頭、隱患入手。對(duì)此，有關(guān)方面要加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責(zé)任落實(shí)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全。

慘痛事故也為全社會(huì)敲響安全警鐘。尤其是當(dāng)下，各項(xiàng)投資加快進(jìn)度，重點(diǎn)工程快速推進(jìn)，建筑工地更要注意安全施工；能源保供是當(dāng)前重要任務(wù)，礦產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)居于高位背景之下，礦山安全須臾不能放松；正值草木蔓發(fā)，春山可望，我國(guó)大部分地區(qū)陸續(xù)進(jìn)入春季防火緊要期，各地要格外注意森林草原防火……

***總書(shū)記一再?gòu)?qiáng)調(diào)要統(tǒng)籌發(fā)展和安全。各地各部門(mén)要牢固樹(shù)立“人民至上、生命至上”的理念，舉一反三、標(biāo)本兼治、從嚴(yán)從實(shí)抓好安全工作，從根本上消除事故隱患、從根本上解決問(wèn)題，真正讓安全發(fā)展理念入腦入心，把安全發(fā)展貫穿經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展各領(lǐng)域和全過(guò)程。

據(jù)聯(lián)合國(guó)新聞中心微博，聯(lián)合國(guó)秘書(shū)長(zhǎng)發(fā)言人杜加里克3月21日在新聞發(fā)布會(huì)上表示，秘書(shū)長(zhǎng)對(duì)中國(guó)東方航空MU5735航班失事的消息感到非常悲痛，向遇難者家屬以及中國(guó)***和人民表示哀悼。

聯(lián)合國(guó)專門(mén)機(jī)構(gòu)國(guó)際民航組織也對(duì)東航MU5735航班不幸失事感到悲痛，并向所有受影響的人表示最深切的哀悼。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日，巴基斯坦外長(zhǎng)就中國(guó)東航客機(jī)失事表示深切哀悼，向遇難者家屬表示誠(chéng)摯慰問(wèn)。

據(jù)環(huán)球網(wǎng)，截至發(fā)稿，已有以色列、印度、英國(guó)、古巴等多國(guó)大使館在官方微博賬號(hào)上發(fā)文，對(duì)東航MU5735墜毀事故表示慰問(wèn)。

據(jù)中國(guó)新聞網(wǎng)，距離墜機(jī)已經(jīng)過(guò)去超過(guò)24小時(shí)，但是還有很多疑問(wèn)，等待著答案。

1、從失聯(lián)到墜毀，發(fā)生了什么？

據(jù)廣西壯族自治區(qū)應(yīng)急管理廳消息，3月21日14點(diǎn)15分，一架東方航空公司ces5735(MU5735)航班在梧州市藤縣失聯(lián)。

根據(jù)新華社報(bào)道，3月21日14時(shí)38分許，東方航空公司MU5735航班執(zhí)行昆明－廣州任務(wù)時(shí)，在廣西梧州市上空失聯(lián)并墜毀。

從失聯(lián)到墜毀，期間到底發(fā)生了什么？

東航客機(jī)墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)殘骸散落在地。通訊員江懷鵬武警廣西梧州支隊(duì)提供

2、為什么急速驟降，最后垂直墜落？

飛常準(zhǔn)APP數(shù)據(jù)顯示，14點(diǎn)20分，該航班的飛行高度為8869.68米，最后消失于14點(diǎn)22分，高度1333.5米。

為什么2分鐘內(nèi)驟降數(shù)千米？為何監(jiān)控顯示飛機(jī)墜毀前是機(jī)頭朝下直線墜落？

國(guó)際知名航空安全專家托馬斯?杰弗里表示，“沒(méi)有求救信號(hào)，在空中沒(méi)有煙霧，以垂直姿態(tài)墜落，這是極其極其罕見(jiàn)的情況。”

中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》雜志主編王亞男分析，這架飛機(jī)最后失事的時(shí)候，數(shù)據(jù)比較奇特、非常不正常，它從8000多米高空快速地墜落，幾乎可以被理解為飛機(jī)完全失去了升力性能，沒(méi)有辦法再維持正常飛行。

目前，尚待官方披露調(diào)查結(jié)果和詳情。

圖為救援現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的失事飛機(jī)殘骸。何華文攝

3、飛機(jī)本身有沒(méi)有問(wèn)題？

資料顯示，本次執(zhí)飛MU5735航班的波音737-800客機(jī)，于2015年6月10日注冊(cè)，機(jī)齡僅6年多，屬于“準(zhǔn)新機(jī)”。

波音公司介紹，737-800是新一代737家族(737NG)的成員之一。據(jù)第三方航空信息平臺(tái)“航班管家”數(shù)據(jù)顯示，截至2022年2月末，與此次事故飛機(jī)同一機(jī)型——B737-800的中國(guó)內(nèi)地客運(yùn)航司飛機(jī)機(jī)隊(duì)在冊(cè)數(shù)1189架，東航有107架。目前，東航停飛全部737-800客機(jī)。

4、有沒(méi)有遭遇極端天氣？

3月21日12時(shí)9分，“梧州氣象”曾發(fā)布消息，受較強(qiáng)冷空氣和切變線共同影響，21日夜間至22日，全市有中雨，局部大雨到暴雨，并伴有短時(shí)雷暴大風(fēng)等強(qiáng)對(duì)流天氣。

不過(guò)，預(yù)報(bào)說(shuō)的是21日夜間至22日，而飛機(jī)墜毀在14時(shí)38分許。藤縣氣象局一位預(yù)報(bào)員對(duì)新京報(bào)表示，至當(dāng)日18時(shí)左右，藤縣本站的氣象數(shù)據(jù)一直很平穩(wěn)。

也有***人士指出，失事飛機(jī)飛行高度在接近8000米的位置，強(qiáng)對(duì)流天氣對(duì)其影響不大，即使有飛行員也可以進(jìn)行規(guī)避。

圖為武警官兵開(kāi)展救援工作。江懷鵬攝

5、為何現(xiàn)在還沒(méi)發(fā)現(xiàn)失聯(lián)人員？

墜機(jī)現(xiàn)場(chǎng)是三面環(huán)山的山坳，各方救援正在緊張進(jìn)行中，目前發(fā)現(xiàn)殘骸碎片、散落的錢(qián)包和***件等。但事發(fā)24個(gè)小時(shí)過(guò)去，目前官方仍沒(méi)有發(fā)布遇難者或者幸存者的消息。

據(jù)當(dāng)時(shí)正在事故附近山上作業(yè)的廣西移動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員李晨賓回憶：“整個(gè)飛機(jī)全部已經(jīng)散掉了，全是碎片，很散很散，我當(dāng)時(shí)沒(méi)有看到生還人員。”

在急速墜落并爆炸引發(fā)山火的情況下，機(jī)上人員幸存的可能性極小。不過(guò)，人們?nèi)栽诘却孥E，同時(shí)也期盼盡快找到黑匣子，查明事故原因，解開(kāi)這些謎團(tuán)。

東航客機(jī)MU5735墜毀事故牽動(dòng)人心。目前當(dāng)務(wù)之急是全力搜救，查明事故原因，而其中關(guān)鍵就是黑匣子。

據(jù)中國(guó)民航局官網(wǎng)報(bào)道，黑匣子是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)。雖然叫黑匣子，其實(shí)它的顏色卻不是黑的，這只是約定俗成的一個(gè)俗名。它的正式名字是飛行信息記錄系統(tǒng)。在電子技術(shù)中，把只注重其輸入和輸出的信號(hào)而不關(guān)注其內(nèi)部情況的儀器統(tǒng)統(tǒng)稱為黑匣子。飛行信息記錄系統(tǒng)是一種典型的黑匣子式的儀器。為了方便，業(yè)內(nèi)人士都叫它黑匣子，傳到社會(huì)上，公眾也只知道飛機(jī)上有個(gè)黑匣子。飛行信息記錄系統(tǒng)包括兩套儀器：一個(gè)是駕駛艙話音記錄器，實(shí)際上就是一個(gè)磁帶錄音機(jī)。從飛行開(kāi)始后，它就不停地把駕駛艙內(nèi)的各種聲音，例如談話、發(fā)報(bào)及其他各種聲音響動(dòng)全部錄下來(lái)。但它只能保留停止錄音前30分鐘內(nèi)的聲音。第二部分是飛行數(shù)據(jù)記錄器，它把飛機(jī)上的各種數(shù)據(jù)即時(shí)記錄在磁帶上。早期的記錄器只能記錄20多種數(shù)據(jù)，現(xiàn)在記錄的數(shù)據(jù)已可達(dá)到60種以上。其中有l(wèi)6種是重要的必錄數(shù)據(jù)，如飛機(jī)的加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等等。

有了這兩個(gè)記錄器，平時(shí)在一段飛行過(guò)后，有關(guān)人員把記錄回放，用以重現(xiàn)已被發(fā)現(xiàn)的失誤或故障。維修人員利用它可以比較容易地找到故障發(fā)生的位置；飛行人員可以用它來(lái)檢查飛機(jī)飛行性能和操作上的不足之外，改進(jìn)飛行技術(shù)。一旦飛機(jī)失事，這個(gè)記錄系統(tǒng)就成為最直接的事故分析依據(jù)。為了保證記錄的真實(shí)性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內(nèi)容而不能控制記錄器的工作或改動(dòng)記錄內(nèi)容。為了確保記錄器即使在飛機(jī)失事后也能保存下來(lái)，就必須把它放在飛機(jī)上最安全的部位。根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料知道飛機(jī)尾翼下方的機(jī)尾是飛機(jī)上最安全的地方，于是就把這個(gè)“黑匣子”安裝在此處。黑匣子被放進(jìn)一個(gè)(或兩個(gè))特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，此容器為球形或長(zhǎng)方形，它能承受自身重力1000倍的沖擊、經(jīng)受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進(jìn)水。為了便于尋找它的蹤影，國(guó)際民航組織規(guī)定此容器要漆成醒目的桔紅色而不是黑色或其他顏色。在它的內(nèi)部裝有自動(dòng)信號(hào)發(fā)生器能發(fā)射無(wú)線電信號(hào)，以便于空中搜索；還裝有超聲波水下定位信標(biāo)，當(dāng)黑匣子落入水中后可以自動(dòng)連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號(hào)。有了以上這些技術(shù)措施的保障，不管是經(jīng)過(guò)猛烈撞擊的、烈火焚燒過(guò)的、掉入深海中的黑匣子，在飛機(jī)失事之后，絕大多數(shù)都能被尋找到。根據(jù)它的記錄，航空事故分析業(yè)務(wù)進(jìn)展了一大步。

@人民日?qǐng)?bào)轉(zhuǎn)載中國(guó)民航局報(bào)道截圖

來(lái)源：央視新聞、人民日?qǐng)?bào)、新華社、中國(guó)民航局官網(wǎng)、中國(guó)新聞網(wǎng)、中國(guó)青年報(bào)、北京青年報(bào)、環(huán)球時(shí)報(bào)、大象新聞等