文/羊城晚報全媒體記者唐珩圖/飛常準大數(shù)據(jù)研究中心

近日來，機票“白菜價”頻頻上熱搜，上海至廣州的商務航線甚至出現(xiàn)了56元超低價，比高端超市一棵進口包菜還要便宜。羊城晚報記者了解到，最近受全國疫情和各地防疫政策影響，航班量大幅減少，即使是小長假，民眾的出行意愿也不高。有驢友將“云旅游”作為替代選項。

記者從航班數(shù)據(jù)服務公司飛常準了解到，自2月21日以來，中國民航航班執(zhí)行量在疫情管控政策下逐步下降。去年吞吐量排名前五的城市中，深圳、上海的本土疫情導致出行受到嚴重影響，而北京一直嚴控有病例的城市航班進京，涉及這幾座城市的商務航線和旅游航線大大削減。

飛常準數(shù)據(jù)顯示，中國民航每天執(zhí)行的航班量已經(jīng)從2月中旬的超過12000班，下降至每天3000班左右。從20日均線來看，趨勢仍然下行，每日航班量仍然低于20日均線，仍存在持續(xù)下滑的風險。

進入3月下旬，廣州、成都、三亞、昆明等城市也逐漸收緊防疫政策，人員流通更加受阻。以廣州為例，3月25日發(fā)布的最新通知顯示，對從省外來（返）穗人員實施核酸檢測3天2檢（至少間隔24小時）和11天自我健康監(jiān)測；對近14天內(nèi)有本土疫情報告的地級市（盟、州、直轄市的區(qū)）旅居史的來（返）穗人員實施3天居家健康監(jiān)測和11天自我健康監(jiān)測，前3天非必要不外出，不返崗返校，在第1、3、7、10、14天開展核酸檢測。

此外，隨著國際油價的走高，燃油附加費的增長也讓旅客直呼乘坐飛機出行壓力山大。今年2月5日，燃油附加費復征，根據(jù)航段是否達到800公里征收10元至20元燃油附加費；3月5日，國內(nèi)航線燃油附加費征收標準翻倍，根據(jù)航段是否達到800公里征收20元至40元燃油附加費。所以，盡管機票頻現(xiàn)百元以下的價格，但往返的燃油附加費、民航發(fā)展基金以及回到常住地所面臨的核酸及隔離費用，也是一筆不小的開支。

一名本打算清明節(jié)去大理旅游的廣州市民給羊城晚報記者算了一筆賬：此前，南方航空曾推出往返大理的套票，價格比起平時確實便宜很多。但是往返燃油稅和民航發(fā)展基金需要另付180元；回到廣州三天兩檢核酸的價格也最少要65元。“如果廣州在我出行前因出現(xiàn)中高風險區(qū)域而‘帶星’，那么出發(fā)前和到大理之后也都要做核酸‘傍身’，甚至在游玩過程中也要擔心是否會進不了景點。這還不算去做核酸排隊的時間成本。所以幾經(jīng)考慮，機票再便宜也還是決定放棄，清明假期就在家里躺平吧。”

記者了解到，今年清明節(jié)，“云旅游”成為無法出門旅客的一個替代選項。比如，攜程近期推出的“花樣踏青季”“住進春日·賞花季”等主題直播間，熱度環(huán)比上周提升170%；通過直播、短視頻等形式分享旅游目的地的“寶藏向?qū)D鑒計劃”，在清明節(jié)前一周相關(guān)內(nèi)容瀏覽量超過上月同期200%。(更多新聞資訊，請關(guān)注羊城派pai.ycwb.com)

來源|羊城晚報·羊城派

責編|許張超